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换帅、停产、复飞难……五问波音危机:2020年会更糟?

中国新闻网1月23日电(香甜)“波音又出事了!”今年年初第一个月,波音民航客机就连续传来汽车挡风玻璃裂开、模块常见故障返航、系统又有缺陷的负面新闻,企业信誉一跌再跌。

自多起飞机事故至今,承受数百条人的命运的波音企业危机四伏、如坠深渊。前不久,波音又确认其加工厂已终止生产制造737MAX系列产品民航客机,该型号复飞也是被一推再推。

为什么出事了的一直波音?到底是谁在放任“难题民航客机”?谁又将为波音困境付钱? 今年,波音困境会越来越更糟糕吗?

恶梦:为何出事了的一直波音?

——承受数百条人的命运,737MAX沦落波音“噩梦”

大半年内多起激烈飞机事故,346人遇难,全世界停航或禁飞……737MAX民航客机早就沦落波音的“噩梦”。

始料不及的是,波音其他型号规格民航客机也频传“死讯”。美国西南航空的波音737NG喷射客机,因重点部位出現缝隙遭停航;波音787美好民航客机被指制氧系统软件存有缺点……

一年多来,大家总在质疑,为何出事了的又又又是它?承受数百条人的命运的波音,因而深陷史无前例的困境。

今年底,波音公布将于今年一月起中止生产制造737MAX。实际哪天?中止至什么时候?外部猜想纷然。直至1月21日,波音才确认,坐落于美国华盛顿伦顿的加工厂被按住“暂停键”,该加工厂已终止安装737MAX系列产品民航客机。

调研:737MAX有什么难题?

——承认错误致歉被“抽脸”,复飞无望

“大家犯了不正确,”波音前CEO(CEO)米伦伯格在参加美国美国国会有关737MAX的评定听证制度时表示。他认可波音在设计方案生产制造737MAX型号时出了难题,并向多起飞机事故死难者亲属道歉。

今年10月29日是印尼狮航坠机事件一周年,美国美国国会上议院在这个开心的日子举办听证制度,波音CEO丹尼斯·米伦伯格参加做证。听证制度刚开始前,米伦伯格认可波音在737MAX上犯过不正确。当日,死难者亲属手举亲人的照片立在米伦伯格的背后。

据统计,多起致命性飞机事故均与“机动性特点提高系统软件”(MCAS)全自动防颤振手机软件被不正确激话相关。印度尼西亚我国运送安委会的汇报称,该系统软件存在的问题,会持续舒张压发动机,使航空员无法操纵。

波音根据内部控制审计又发觉737MAX尾端存有电缆线难题,两束关键线路很有可能靠得太近造成 短路故障。而前不久,737MAX再被曝更新缺点,知情人人员称,飞机启动,这一缺点很有可能会导致别的机里手机软件不灵。

虽然波音一再服务承诺,会尽快改善系统软件完成复飞,但实际总在“抽脸”。

各种国际航空公司数次延迟该系列产品民航客机复飞時间。而美国联邦政府航空管理局(FAA)立即表态发言,737MAX的再次验证全过程将推迟到今年。对于什么时候会准许复飞,FAA也说禁止。

波音737MAX真的“三生三世凉凉”?在前不久的申明中,波音对外开放认可737MAX在这个夏天以前不容易复飞。

提出质疑:谁在放任“难题飞机”?

——小丑男设计方案、小猴子管控,谁还敢坐?

假如737MAX确实修复服务项目了,你能坐吗?

据波音的调研,40%的游客回应“不愿意”。

更讥讽的是,早在飞机事故困境产生前,波音自己职工都早已害怕坐737MAX交通出行。在第一次坠毁安全事故产生前,波音前聘员、在航行检测和评定单位出任高級运营总监的皮尔森,曾写信企业高管,对737MAX的安全性提出异议,“我还在迟疑是不是让我的父母坐上波音飞机。”

波音多位离休职工则强调,波音高度重视进展和成本低,并不关注程序流程和品质。离休技术工程师罗伯特·巴奈特说,波音航行安全风险体现了的是公司文化难题。

波音两者之间监管者FAA间的“密切相关”也引起异议。国内航空安全管理组织协同工作组的调研称,FAA评定波音737MAX系列产品飞机的能力不足,存有违反规定状况。FAA被指一般 “依靠波音自身的职工来验证飞机的安全系数”。

波音內部文档好像也确认,根据FAA的飞机安全验证并不是“难题”。文档还显示信息,波音职工早就了解737MAX存在的问题,并尝试欺诈FAA。也有职工取笑,称737MAX便是由“小丑男设计方案、小猴子管控”。

美国热血传奇乘务长切斯利·萨伦伯格则表明,波音以前“意味着了工程设计的巅峰”,但它对安全性的锲而不舍追求完美已让坐落于“对权益的固执”。

成本:谁在为波音困境付钱?

——波音出事了降低美国GDP?川普急了

独霸航运业数十年的波音也许没预料到,多起飞机事故产生的困境不断发醇,令其努力了惨痛的成本。

今年飞机交货量输给老敌人空客公司,八年来初次错失“世界最大飞机生产商”王座;舆论压力令订单信息生变,净订单信息量创数十年来最低;前不久,又被曝欲借100亿美金或大量,以弥补737 MAX2次坠毁安全事故后持续飙升的成本费……

波音的合作方也跟随殃及。737MAX的经销商必然锐航空公司系统软件企业因该型号的停航時间远超预估,方案减少约2800个岗位。波音的飞机模块经销商美国美国通用电气则表明,受737MAX停航危害,今年营业收入将降低14亿美金。

就连美国财政部长姆努钦都会担忧,波音困境很有可能会拉低美国的GDP数据信息。美国总理川普还督促波音新一任CEO卡尔霍恩,“你可以快点儿把波音的突发事件处理好么?”

前途:波音的2020会更糟糕?

——飞机事故阴云难消,修复信誉度或需多年

复飞遥遥无期、信誉暴跌、经济发展严重损失,压力之中的波音迫不得已“辞掉”企业CEO、三十年老臣米伦伯格。

据报道,米伦伯格在出任波音CEO期内,因飞机事故突发事件处理技巧深受批判。在第一起飞机事故产生时,波音归因于坠毁飞机隶属的印度尼西亚狮子航空,当以后737MAX被曝出系统软件难题时,波音一下子被引向社会舆论的谷底。

跌到低潮期的波音还能再度飞翔吗?

波音新一任CEO卡尔霍恩说,他对波音将来填满期待,“今年重中之重便是使737MAX复飞及其重构波音信誉度”。



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