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智能升级!列车的新“超级大脑”!

国铁集团颁布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》确立了11个层面工作目标,明确提出要“发展趋势独立优秀的技术设备管理体系”,在其中“新式智能化列车自动控制系统”广受注目,被称作列车的新“超级大脑”。

列车自动控制系统是高铁运行的人的大脑和神经系统,是高铁动车安全性的守护神。传统列控系统在高铁路线上安裝了很多的轨旁电子产品,用以列车的精准定位和操纵,维护保养劳动量很大,可靠性指标也遭受危害。伴随着北斗导航卫星导航栏技术性、5G通讯、互联网大数据、人工智能技术等新技术应用的完善运用,国铁集团已经借助京张铁路机构产品研发新式列控系统。

新式智能化列控系统将利用北斗导航卫星导航栏技术性、5G通讯技术等组成空乾坤一体化的列控系统。与传统列控技术性对比,完成轨旁电子产品从多到少、从有到无的变化,是列控技术领域划时代的技术革新,必须攻破列车精准定位、多元化结合限速、列车md5验证、挪动闭塞等重要瓶颈问题。

新式列控系统的一项核心技术,便是选用挪动闭塞取代传统高铁动车的固定不动闭塞,两列车能够 在牢牢地跟踪的状况下安全性运作,列车跟踪间距可由现阶段的最少3分钟减少到2分钟上下,提升路线输送量30%之上。根据选用北斗定位取代传统的轨道电路,利用5G技术性科学研究完成列车与列车间的立即通讯,精准定位更准,安全防范措施更强。

系统软件的研究方案包含逐渐完成从人力安全驾驶到无人驾驶再到无人驾驶的变化,在目前无人驾驶作用基本上,科学研究提升列车积极自然环境认知、安全性趋势全自动评定等智能技术,降低驾驶员控制,改进众多游客交通出行感受。

动车组列车加快时最耗电量,挡换不仅不耗电量还可以发电量,归属于再生资源。新式列控系统是走向未来的列控系统,将列车群协作联防做为关键研究内容,完成一批车出站加快、另一批车到站降速,电磁能內部循环系统利用,理论上平均一百公里耗能可减少30%上下。以宁杭高铁为例子,假如选用新式列控系统,动车组列车来回运作一次可省电9000度上下。



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