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华为智能汽车解决方法BU首席总裁王军:完成软件定义汽车是汽车

中国新闻社上海市8月14日电 (周卓傲)“华为公司不核动力汽车,只聚焦点较难的服务平台基本因素开发设计,协助车企造高档车。”在18日举办的2020我国汽车社区论坛上,华为智能汽车解决方法BU首席总裁王军如是说。

王军表明,完成软件定义汽车是汽车产业链转型重要的一环,根据手机软件的不断迭代更新,汽车的智能驾驶感受、座舱的游戏娱乐感受、续航力驱动力感受等都将不断改善,汽车也将从交通工具慢慢演化为更好的生活室内空间,为客户与车企不断造就新使用价值。

王军强调,当今分散型ECU 系统总线互换的系统架构图,硬件软件紧藕合、升級难、网络带宽低、泛娱乐化比较严重,不能满足全车级系统软件开发与不断升級,搭建一个好的层次构架及数字化平台是软件定义汽车的基本。

据统计,华为公司对于座舱的应用情景、顶层系统软件和最底层硬件配置连接的要求,干了车机版订制开发设计,打造出了鸿蒙座舱电脑操作系统HOS,完成座舱硬件软件耦合,对语音交互、视觉识别系统、声频提升等核心理念开发设计了基础服务,对外开放给顶层运用,且适用与车企协同界定对外开放插口,也就能合作方快速开发。华为开发的智能驾驶电脑操作系统AOS,则另外考虑智能驾驶开发软件对绿色生态、车规、数据驱动开发设计等关键规定,并对于智能驾驶对系统可预测性的高规定,在通讯、激发、软件环境层面都干了提升,确保可预测性低延迟做到完美特性。

除此之外,华为智能车控电脑操作系统VOS,原生态适用对映异构多核、实体模型化专用工具链、适配AUTOSAR,对比目前的实际操作,将更为对外开放、基本OS开源系统,协助汽车厂完成自主可控。

“华为公司打造出的是安全性对外开放的系统软件,期待与车企、硬件软件合作方一起开发设计,同创数字平台、共创身心健康绿色生态、共享资源科技成果。”王军说。(完)



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